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塔機新標準,行業里程碑

來源:陜西琳蓉 發布時間:2009-07-20

塔機新標準 行業里程碑
2009-04-12 14:16

《塔式起重機》GB/T5031—2008200921起實施。為配合GB/T5031—2008(以下簡稱新標準)的頒布實施,由中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院主辦的塔式起重機新標準宣貫會于328~29日在河北廊坊舉辦。宣貫會由建筑機械化雜志社承辦。

  新標準內容豐富,新增要求多,尤其針對我國塔式起重機事故多發的情況,參考國際最新標準,除提高了制造、安全的要求外,還增加了安裝及爬升、使用檢查兩章關鍵內容。新標準為塔機設計、制造、安裝、使用和安全檢測提供了技術指導和依據。

新標準與國際接軌有利出口

  為使相關制造企業、檢測和使用單位從業人員正確理解和運用標準,新標準的主編單位中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院正在分批組織培訓工作。328~29日的第一次宣貫會,標準主編羅文龍主任、副主編李守林院長對《塔式起重機》新標準進行了全面講解。有包括塔機整機制造企業、配套件生產商、檢測檢驗機構負責人、技術人員80余人參加了會議。參會人員普遍反映新標準全面、具體,增加了許多塔機安全使用與管理規定,對于提高塔機行業競爭力,規范生產、使用、檢測都有很大作用,宣貫會非常必要。

  針對新標準制定的背景,中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院李守林院長指出,根據塔式起重機行業面臨的發展形勢和國家標準總局要求,新標準與國際標準對標,擴充了很多內容,參考了ISO標準。新標準是我國塔機發展史上一個新的里程碑。國家標準總局、國家質量技術監督總局在標準起草之初曾要求100%采納ISO標準。但在標準起草過程中,大家認為直接采用ISO國際標準有困難,我們目前有許多地方達不到ISO國際標準要求,目前做不到。經過反復協商、討論,與國家標準總局、國家技術監督局協商、請示,才形成現在這個版本。正如國際標準化主席伯南克先生所說,標準制定就是協商與讓步的過程。

  李守林院長強調,新標準與國際標準對標,是一個戰略問題,是為了搭建塔機國際貿易平臺,是一個初步檔次。如果標準達不到國際要求,我們的產品出口要受到很多制約,現在我們的出口量還不大,制約還不十分明顯,當出口量達到一定程度之后制約會很嚴重,這是標準的基本層次。標準的更高層次是能夠制定一些高于國際標準的條款要求,達不到我們標準的國外產品不允許進口,就是所謂的技術壁壘,這是我們今后的努力方向。

新標準與以往標準大有不同

  新標準與以往標準編制大有不同,增加了很多與安全相關的內容。李守林院長總結主要體現在以下3個方面:

      1
)原則的不同。以前所考慮的問題主要是考慮國內塔機行業技術現狀,適當體現先進性,現在是要求和國際對標,考慮安全性。
 。玻┙M織形式不同。以前的標準編制以科研院所為主,大學、生產廠輔助;這次編制單位包括研究院,還有主機廠、配套件企業、大學、檢驗單位,還有比較大的使用單位代表(租賃商),等等。
  3 內容所涵蓋的領域不同。原來標準只管生產過程,現在增加了安裝與爬升、使用檢查兩個重要部分,這2部分內容參照了ISO標準。因為以前的標準協調不了生產、使用、檢測過程,出現了許多問題,無法協調,現在以標準的形式規定下來,責任明確,保障安全。

  GB/T5031—2008《塔式起重機》國家標準代替了GB/T 9462-1999《塔式起重機技術條件》、GB/T 5031-1994《塔式起重機性能試驗》、GB/T 17806-1999《塔式起重機可靠性試驗方法》、GB/T 17807-1999《塔式起重機結構試驗方法》、JG/T 5037-1993《塔式起重機分類》等5項標準。新標準與GB/T 9462-19995個標準相比主要變化如下:

  ——取消了原只適用于建筑塔機的限制,擴大了標準使用范圍,也與國際標準接軌;
  ——重新規定了塔式起重機的型號標識原則,取消了JG/T 5037-1993中的參數系列;
  ——增加了根據鋼材脆性破壞評價結果選擇鋼材質量組別的要求、焊接環境要求、無損探傷要求;
  ——增加了部分機構要求;
  ——增加了部分安全裝置的種類和要求;
  ——增加了制造商應提供的技術資料要求;
  ——增加了部分信息標識要求;
  ——增加了安裝及爬升的要求;
  ——對塔機的檢查要求進行了詳細描述。

新標準涵蓋全面有利發展

  李守林院長在新標準宣貫會總結時說,GB/T5031涉及了塔機的制造、安裝與拆卸、使用與檢查,這樣的一個標準已經遠遠地超出了產品標準的范圍,可以說在我們目前的國內產品標準中是一個特例。塔機與一般的產品不同,出廠時是一大堆散件,需要用戶安裝后才能實現他的使用功能,沒有調試之前,沒有任何使用功能。過去塔機行業在實踐過程當中引起了很多矛盾。如何協調設計、制造、安裝(包括拆卸、頂升)、使用這4個環節?這4個環節能夠達到統一,相當于在塔式起重機行業里形成一個閉鏈管理,在法律上就相當于形成一個法規。關于這一點,可能生產制造企業體會的多一些,以前任何環節出了問題,大家都說不清,為什么呢,因為沒有一個標準、法規明確哪一段的責任是誰、如何判定。長期以來在管理層面也引起了混亂,包括各級政府、各級安全檢查部門、生產企業,方方面面呼吁了很多年,需要搞這樣一套憲法性的東西,一個涵蓋了設計,制造,安裝,使用環節的職責劃分等等。新標準把一些不可分離的但是事實上分離的事實整合起來,通過標準把它聯系起來,通過技術法規和條文有機的結合起來,這是一個非常重大的改變。

  GB/T5031和以往的標準最本質的不同就在于它覆蓋的領域不同,是標準結構上的調整,我們可以把它看作是一部初步具備了基本構架的、基本層次的、基本程序的、基本任務的塔式起重機行業的一個基本法,一個塔機行業的憲法。這是國家技術監督局,建設部施工安全監理司在看完標準草案后所得出的結論。他們說,這個標準確確實實的結合了國內的實際,也結合了國際上的慣例,我們終于有了一個具有憲法性質的行業標準。

  通過新標準的引導作用和國際接軌的這樣一種方式,來促進和提高我們這個行業的發展和水平,這是總的指導思想,接下來還有很多工作要做,生產企業的工作可能要比我們說起來更復雜。在標準里有幾個比較大的改變,比如關于小車變幅原來的要求是防斷軸,防斷繩,實際上遠遠不夠,相關的事故案例很多,軸沒斷,繩也沒斷,因為間隙特別大,小車卻掉下來了,據我們所掌握的數據,從2003年到現在,我們所知道的就類似事故就有47個,所以新標準改成了無論是斷軸、斷繩,小車都不能掉下來,隱含的前提就是對幾何尺寸一定要控制好。再比如,在塔機頂升和拆卸過程造成的事故中,國內每年至少有100多人失去生命,這還是個保守的數字。針對頂升過程,原來的標準和規范是有遺漏的,沒有把這個問題說清楚,新標準就這個問題規定得非常清楚。有些事情在標準里不是說的越具體越好,而是說的越全面越好,需要引導和提示。

  目前我們關于塔機行業的標準還遠遠不夠。國際上關于塔式起重機的有57個標準。我們現在的這個標準還是比較粗糙的,比如,國際上還有《在用塔式起重機改造標準》。我們經過粗略的統計,到現在為止,我國境內在用塔機至少有30萬臺,30萬臺在用塔機存在的問題怎么辦,我們到現在還沒有標準。

  關于在用塔式起重機的使用管理問題,目前還很粗糙,我們把這些都簡化成了政府行為。政府下道令說淘汰就淘汰。其實淘汰是不科學的,是資源浪費。試問它的鋼結構沒用了嗎?它的機構沒用了嗎?它的控制沒用了嗎?如果我們通過標準來約束它,舊塔機經過整改達到合格的要求繼續使用,既有效節約社會資源,又能保證正常使用和安全,完全符合科學發展觀,也完全符合節約型社會?傊,我們塔機行業里面可做的事情還很多,希望能夠在大家的支持下把這件事情做好。

  隨著社會的進步和發展,制造業要向服務業來轉化,服務轉化就要有服務的標準,就要有服務的規范,就要有服務的法規,服務的空間,通過在用塔機有關標準的制訂,相信會對我們這個行業提供另外的一個市場空間和盈利空間,這是國外已經做了幾十年的事情,這是一個比較新的概念。

塔機使用管理任重道遠

  另據本刊記者獲悉,宣貫會后的第4天,42上午,山東煙建集團建設有限公司施工的青島云南路改造工程,在塔機拆除作業時,塔機塔帽及前后臂同時倒塌,造成5名塔機拆除操作人員隨即墜落,當場死亡。青島市建設委員緊急通知全市所有在建工程停止施工三天進行全面安全檢查,重點對塔機等機械設備的安全性能進行檢查,及時消除事故隱患,對安裝單位的資質、安拆合同、方案、安拆人員的上崗操作證等資格進行重新審查,確保塔機的安裝、使用、拆除全面符合安全規定要求?梢娝䴔C安全使用及管理責任重大、任重道遠

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